cЦей компонент забезпечує можливість повороту стійки разом з керованим колесом під час обертання керма, водночас сприймаючи вертикальні навантаження від маси автомобіля та передаючи їх на амортизатор. Завдяки підшипниковому елементу значно знижується тертя під час повороту стійки, що дає змогу кермовому керуванню працювати плавно і без надмірного зусилля. Вузол складається з металевого корпусу, підшипника кочення та еластичних елементів, які компенсують вібрації від дорожнього покриття і забезпечують надійну фіксацію стійки в кузові транспортного засобу.
Чим небезпечний знос опорних підшипників
Знос компонентів призводить до порушення роботи всієї підвіски та кермового керування автомобіля. Під час руху з’являються характерні стуки та хрускіт за повороту керма, особливо помітні на низьких швидкостях. Керованість транспортного засобу значно погіршується через збільшення люфтів у рульовому механізмі, а колеса втрачають правильні кути установки. Наслідки тривалої експлуатації зі зношеними підшипниками:
- прискорений знос шин на 40–50%;
- пошкодження штоків амортизаторів;
- деформація кузовних стаканів;
- руйнування сайлентблоків важелів.
Найбільшу небезпеку становить втрата контролю над автомобілем за різкого маневрування або екстреного гальмування, коли зношений підшипник може заклинити, повністю блокуючи поворот колеса.
Монтаж нових складників
Заміна опорних підшипників належить до планових технічних робіт з обслуговування підвіски автомобіля. Досвідчені механіки на СТО визначають необхідність заміни за характерними ознаками — скрипами під час повороту керма, нерівномірністю зусилля на кермовому колесі та збільшеними люфтами в конструкції стійки. Попередня діагностика дозволяє оцінити стан супутніх елементів підвіски, що впливають на коректну роботу опорного підшипника.
Технологічний процес заміни включає такі етапи:
- демонтаж колеса і верхньої кришки опори;
- розбирання стійки на спеціальному стенді;
- витяг зношеного підшипника;
- очищення посадкових поверхонь;
- монтаж нової деталі;
- складання вузла з контролем затягування.
Встановлення нової запчастини проводиться із застосуванням рекомендованих мастильних матеріалів і дотриманням технологічних прозорів. Якість виконаних робіт перевіряється за рівномірністю обертання керма і відсутністю сторонніх звуків під час повороту коліс.
За умови використання оригінальних запчастин або компонентів від провідних виробників ресурс підшипника досягає 100 тисяч кілометрів. Під час заміни необхідно також перевірити стан пильників і відбійників амортизатора, оскільки їх знос скорочує термін служби нового компонента. Комплексний підхід до обслуговування ходової частини забезпечує тривале збереження характеристик керованості автомобіля.
